Olisiko Suomesta sähköisen lentämisen edelläkävijäksi?

19.05.2020

Lentoliikenteen runsaat hiilidioksidipäästöt puhuttavat. Yksi varteenotettavimmista vaihtoehdoista nykymuotoiselle lentoliikenteelle on lentokonekannan sähköistäminen. Tutkimuksen mukaan Suomi voisi olla sähköisen lentämisen edelläkävijämaa.

Maailmalla on yli 250 projektia, joiden tavoitteena on sähkölentokoneiden kehittäminen ja ilmailun sähköistäminen. Lentoliikenteen sähköistäminen on yksi 20-luvun kasvualoista. Monissa projekteissa kehitetään ja tutkitaan pystyyn nousevia ja laskeutuvia laitteitta, joilla voi kuljettaa esimerkiksi paketteja. Tällaisia lentokoneita kehitetään myös kaupunkien liikkumistarpeisiin.

Myös kiinteäsiipisten koneiden sähköistäminen on vauhdissa ja esimerkiksi Helsingin sähkölentokoneyhdistyksellä on Suomessa yksi sähkölentokone. Sähkölentokone voi mullistaa liikkumisen. Ilmastovaikutukset ovat pienet ja lentämisen suurin kuluerä eli käyttökustannukset ovat selvästi polttomoottorikoneita halvempia, kuten autopuolellakin.

Näköpiirissä on pienkoneiden sähköistyminen. Myös nykyisten pienkoneiden sähköistämisen uskotaan olevan merkittävää liiketoimintaa jo lähivuosina. Tällöin polttomoottori vaihdettaisiin sähkömoottoriin ja polttoainetankit akustoihin.

Suomesta edelläkävijä?

Varsinkin matkustajaliikenteeseen sopivien sähköisten lentokoneiden kehittäminen on vielä varhaisessa vaiheessa. Rajoituksensa asettavat niin koneiden paikkamäärä kuin akunkesto. Nämä haasteet tarjoavat Suomelle kuitenkin mahdollisuuden toimia uuden matkustusmuodon edelläkävijämaana.

– Nyt kehitteillä olevilla konemalleilla voitaisiin lentää noin 400 kilometrin matka kantaen noin kahtakymmentä matkustajaa. Suomessa kaupunkien etäisyydet osuvat melko hyvin tämän säteen sisälle. Lisäksi harvaan asuttuna, pienen väkiluvun maana ei koneen rajattu kantokapasiteettikaan muodostuisi samanlaiseksi ongelmaksi kuin vaikkapa muualla Euroopassa, kertoo tutkijatohtori Stefan Baumeister Jyväskylän yliopiston kauppakorkeakoulusta.

Nykyisten ennusteiden mukaan sähkölentokoneet voitaisiin ottaa kaupalliseen käyttöön niinkin pian kuin 2025.

Jyväskylän yliopiston tutkijatohtori Stefan Baumeisterin mielestä Suomi voisi olla edelläkävijä sähköisessä lentämisessä. Suomen välimatkat ja kenttäverkosto mahdollistaisivat jopa usean uuden kentän käyttöönoton. Ennusteiden mukaan sähkölentokoneet voisivat olla lyhyillä, alle 400 kilometrin matkoilla käytössä jo vuonna 2025.

Vastaus maakuntien lentoihin

– Nämä koneet tarvitsevat myös huomattavasti lyhyemmän kiitoradan kuin nykyiset lentokoneet. Tämä mahdollistaisi jopa kolmenkymmenen uuden lentokentän liittämisen Helsinki-Vantaalle lentävään verkostoon. Nykykoneille näiden kenttien kiitoradat ovat liian lyhyet, Baumeister kertoo.

Juuri kun on ajankohtaisesti keskusteltu Suomen lentoreitistön kattavuudesta, voivat sähkölentokoneet tuoda tähän ratkaisun ja reittiverkosto jopa kasvaa. Sähkölentokoneet parantavat myös reittien kannattavuutta pienempien käyttökustannusten myötä.

Kiistattomat päästöhyödyt

Ajallisesti lentäminen päihittää muut matkustamisen muodot leikiten. Fossiilisia polttoaineita käyttävien koneiden korvaaminen sähkölentokoneilla toisi päästöt muiden matkustusmuotojen tasolle, ihannetapauksessa jopa nollille.

– Riippuen matkan pituudesta ja lentokoneen mallista, vähentäisi nykyisen lentokonekannan korvaaminen sähkölentokoneilla kasvihuonepäästöjä 21 % – 64 %. Tämä luku saavutettaisiin nykyisellä sähköntuotannolla. Mikäli uusiutuvien energianlähteiden käyttö lisääntyy, voidaan lentäminen aikanaan muuttaa täysin kasvihuonepäästöttömäksi. Sähköisen lentämisen lisäämistä voidaan siis suositella vahvasti, Baumeister kertoo.

Tukipaketista rahaa lentämisen sähköistämiseen

Nykyisellä teknologialla sähkölentokoneella lentomatkustaminen vastaa päästöiltään suurin piirtein yksityisautoilua samalla matkalla. Junamatkustamisen päästölukemiin on kuitenkin vielä matkaa. Olennainen osa päästöjen vähentämistä onkin tapa, jolla sähköä tuotetaan.

– Myös Suomen valtio voisi vaikuttaa tekniikan kehittymisen vauhtiin. Esimerkiksi nykyinen koronakriisi on osunut lentoyhtiöihin todella kovaa ja ne tuskin tulevat selviämään ilman kädenojennusta valtion toimesta. Ehtona tukipaketeille voisikin toimia esimerkiksi se, että lentoyhtiöt velvoitetaan käyttämään resurssejaan lentokalustonsa korvaamista sähköisillä vaihtoehdoilla, pohtii Baumaister.

Teksti: Ari J. Vesa, Adato viestintä
Pääkuva: Helsingin sähkölentokoneyhdistys

Takaisin uutislistaukseen

Kommentit

Myös nämä saattavat kiinnostaa sinua!

#sähköauto #sähköinen liikenne

Myös raskas liikenne sähköistyy

Samalla kun sähköautojen osuus on kivunnut noin 10 prosenttiin autokannasta, on myös raskas liikenne sähköistymässä. Sähköbussit, sähköpakettiautot, sähkökuorma-autot ja sähkörekat ovat jo osa suomalaista henkilö- ja tavaraliikennettä.

Lue lisää

#sähköauto #sähköinen liikenne

Autokauppa laahaa, mutta sähköiset pitävät pintansa

Suomessa on tänä vuonna elokuun loppuun mennessä rekisteröity vajaa 75 000 uutta tai käytettynä maahantuotua henkilöautoa. Uusia henkilöautoista oli runsaat 50 000 kappaletta. Traficomin tilastoista selviää, että suurimmassa osassa rekister...

Lue lisää

#sähköinen liikenne #sähköuto

Onhan kiinteistössä lain mukainen sähköauton latauspiste? Valvonta alkaa vuodenvaihteessa!

Muussa kuin asuinkäytössä olevaan kiinteistöön, jossa on yli 20 pysäköintipaikkaa, on asennettava sähköauton latauspiste vuoden loppuun mennessä. Liikenne- ja viestintävirasto Traficom ilmoittaa aloittavansa latauspistevalvonnan heti vuoden...

Lue lisää

Katso myös nämä aihepiirit!

#sähköauto #sähköinen liikenne #turvallisuus #vapaalla #moottorilämmitys #laiteuutuudet #sähköpyörä #energiavinkki #tulevaisuus #ympäristö #sähköpotkulauta #sähköuto #hyvinvointi #sähkölentokone #viihde-elektroniikka #energiansäästö #energiatehokkuus #kotona #ilmastonmuutos #aurinkopaneeli